Κατόπιν αυτού, η ΕΥΔΕ/ΒΟΑΚ, ζητά από την υπηρεσία του υπουργείου, να εκπονηθεί κυκλοφοριακή μελέτη αναφορικά με την ροή της κίνησης των οχημάτων σε 24ωρη βάση και για τους οκτώ παράπλευρους δρόμους οι οποίοι με δεκαέξι κινήσεις καταλήγουν στον κόμβο Ατσιποπούλου.

Πρόκειται για μία πρόταση που έχει στόχο να καταγραφεί ο φόρτος της κίνησης και να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα, καθώς το διαθέσιμο διάστημα ενός συστήματος φαναριών δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 120 δευτερόλεπτα, διότι σε αντίθετη περίπτωση θα σχηματίζονται ατέλειωτες ουρές. Σύμφωνα με τον διευθυντή της ΕΥΔΕ/ΒΟΑΚ Γιώργο Αγαπάκη, ο κύκλος του κόμβου Ατσιποπούλου απαιτεί από 90-120 δευτερόλεπτα για την ομαλή διέλευση των αυτοκινήτων, χρόνος που πρέπει να κατανεμηθεί σε 16 κινήσεις. Ωστόσο, για τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθηθούν και την όποια λύση εφαρμοστεί, θα απαιτηθεί αρκετό διάστημα, που σημαίνει ότι οι φωτεινοί σηματοδότες θα παραμένουν ανενεργοί.

Ανεξάρτητα εάν διατυπώθηκε εξ΄αρχής αντίδραση από τους τοπικούς παράγοντες για την εγκατάστασή τους, τα φανάρια τοποθετήθηκαν μετά από παλαιότερο έγγραφο αίτημα της τροχαίας Ρεθύμνου προς την ΕΥΔΕ/ΒΟΑΚ. Στο διάστημα που μεσολάβησε λειτούργησαν για δύο μόνο ημέρες και επανήλθαν στην αρχική τους κατάσταση, μετά από παρέμβαση και πάλι της τροχαίας, λόγω επιβάρυνσης της κυκλοφορίας και το κομφούζιο που δημιουργείται τις ώρες αιχμής, συμπεριλαμβανομένων και των τροχαίων ατυχημάτων που σημειώνονται, ευτυχώς με υλικές μόνο ζημιές. Όπως ανέφερε ο κ. Αγαπάκης, το θέμα των φωτεινών σηματοδοτών δεν είναι απλό και για το λόγο αυτό παραμένει στάσιμο. Για να καταστεί, όπως τόνισε, ομαλή η διεξαγωγή της κυκλοφορίας στον κόμβο με τη λειτουργία των φαναριών, κρίνεται επιτακτική η ανάγκη αλλαγής στη ροή της κίνησης των οχημάτων. Αξίζει να αναφερθεί ότι στη μελέτη για την κατασκευή του κόμβου Ατσιποπούλου, ήταν προγραμματισμένη η μονοδρόμηση της Αγίου Αντωνίου ενώ δεν προβλεπόταν η εγκατάσταση φωτεινών σηματοδοτών. Μπορεί ωστόσο η τοποθέτησή τους, που να σημειωθεί δεν έβρισκε σύμφωνους τόσο την ΕΥΔΕ/ΒΟΑΚ όσο και το ΤΕΕ Ρεθύμνου, να αποτελεί λύση για την κυκλοφορία των οχημάτων, όμως εάν δεν επέλθουν κυκλοφοριακές αλλαγές, το αποτέλεσμα θα είναι αρνητικό.

Ωστόσο για να καταστεί ομαλή η διεξαγωγή της κυκλοφορίας, ο διευθυντής της ΕΥΔΕ/ΒΟΑΚ επισήμανε στην εφημερίδα μας πως θα απαιτηθεί να γίνουν εκ νέου μετρήσεις, που σημαίνει ότι για τις συγκεκριμένες παρεμβάσεις θα πρέπει να προηγηθεί η εκπόνηση μελέτης. Παράλληλα, λύση στο πρόβλημα του κόμβου, θα αποτελούσε και η κατασκευή νησίδας όπως έχει διατυπωθεί άλλωστε από τοπικούς παράγοντες, ώστε ο κόμβος να έχει κυκλική κατεύθυνση. Ο κ. Αγαπάκης όμως, απέκλεισε αυτό το ενδεχόμενο, με το επιχείρημα ότι το πλάτος του κόμβου δεν ενδείκνυται και για το λόγο αυτό δεν συμπεριλαμβανόταν στη μελέτη, καθώς η ελάχιστη εσωτερική του διάμετρος έπρεπε να ήταν 26 μέτρα, συν 30 μέτρα για την κυκλική ροή. Παρά ταύτα, τα φανάρια στον κόμβο Ατσιποπούλου δεν πρόκειται να λειτουργήσουν σύντομα, δεδομένου ότι ξεκινούν διαδικασίες από το μηδέν με την εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης.